استبدال سن لوح الزاوية التفاضلية

مرحبًا بالجميع،

بسبب تلف ترس الإهليلجي في ناقل الحركة للمحور الخلفي، كان عليّ استبدال الترس الإهليلجي وتاج الترس.
لاحظت التلف من خلال الصوت العويل المعتاد عند تغيير الأحمال. بعد تشغيل الخط لمسافة تقارب 160 ألف كم، تم تغيير الزيت بانتظام - لماذا حدث الضرر الآن...؟

وجود خدوش على الترس المخروطي - لا توجد علامات خدوش على تروس الحلقة، ولكن زيادة خشونة جوانب الأسنان.




لذا قد تعمقت مرة أخرى في الموضوع وأود أن أنقل إليكم بعض المعلومات....

دفع المحور على Daily هو ترس هيبويد، كما هو معتاد في السيارات ذات الدفع الخلفي. هذا يعني أن محور عمود الترس المائل أقل من محور الترس الحلقي. (إزاحة المحور الإيجابي)
المزايا - تشغيل أكثر سلاسة، قدرة تحميل أعلى بسبب الترس المخروطي الأكبر، تدخل المزيد من الأسنان في نفس الوقت، والموقع الأدنى لعمود الكردان مفيد في السيارات.

العيب - بسبب حركة انزلاق الأسنان الأقوى، هناك خسائر احتكاك أعلى (الكفاءة)، ومتطلبات أعلى على المادة وموقد التشحيم (> زيت التروس الهيبويد)

التسنين على IVECO هو من نوع كليغنبرغ، أي أن ظهور الأسنان لها عرض ثابت.

تُستبدل التروس المخروطية وتروس الحلقة دائمًا كزوج (لديها رقم اقتران) ومتاحة فقط لـ 4x4 من IVECO مع ET 7170858،

https://www.suonama.com.cn/products/differential-plate-angle-tooth-for-IVECO-daily-4x4-4x2?_pos=1&_psq=9%2F40&_ss=e&_v=1.0&variant=31613152198769

ترس مائل وترس حلقي وعينة قياس


بالإضافة إلى ذلك، إذا استخدمته بشكل كامل. & وأريد أن أفعل "الصواب" :

- 2 محامل أسطوانية مخروطية عمود تروس مخروطي 42471125 (قديم 7162215) أصلي من تيمكن: HM803110 - القطر الداخلي: - 41.275 ملم، القطر الخارجي: 88.900 ملم، الإجمالي. العرض: 30,163 ملم
- محمل تفاضلي/عمود ترس حلزوني مخروطي مزدوج 2x 1905216 (القديمة 7164410) تيمكن أصلي: Y32014X - القطر الداخلي: 70 مم، القطر الخارجي: 110 مم، الإجمالي. العرض: 25 مم

- الحلق السدّي على الواجهة (12) - لديه IVECO رقم Et 40101693 (~50 يورو) من كورتكو وبما أن المادة رقم 12015770B - الأبعاد 90مم×60مم×13مم

- الصمولة الكبيرة على الحافة -IVECO ET 7162213

- إذا لزم الأمر، الحشوات لمحور الترس المائل (مجموعتان بزيادات قدرها 0.025 مم)
- إذا لزم الأمر، استخدام شيمات فردية على ترس الحلقة (بزيادات قدرها 0.05 مم)

حلقة التعديل/البراغي لشد التحميل المسبق للكرة في علبة التفاضل



وعلى الأدوات الخاصة:

عمود الترس المائل الوهمي IVECO ET 99370309 (أو حاول بدلاً من القياس)
مؤشر ميكانيكي مع حوامل
ميكرومتر خارجي لقياس أقراص الضبط
الملقط (سكين التفريق)
صامولة 3/4 بوصة 36مم
معامل الاحتكاك أو مقياس عزم السحب
حامل مضاد لشفة كاردان - مصنوع يدويًا
أداة لتثبيت حلقة/حلقة البرغي الضبطية - مصنوعة يدويًا
مفتاح عزم الدوران (الحد الأدنى 450 نيوتن متر)
معجون إزالة البقع


العزم على الصورة صغير جداً عند 350 نيوتن متر، لقد استخدمت واحداً أكبر - 3/4" بطول 80 سم ليصل إلى 750 نيوتن متر.



كقيمة للمقارنة، لدي/أردت قياس عزم السحب الحالي لمحور القيادة القديم قبل تفكيكه. ومع ذلك، كان هذا صغيرًا جدًا (حوالي 0.3 نيوتن متر) لدرجة أنه كان غير ذي صلة بالإعداد الجديد. كانت الاحتياطات بين الترس المائل وتاج الترس الآن كبيرة جدًا.



العملية -

صرف الزيت للإزالة، فك عمود الكاردان عند الفلانجة، ارخِ الصامولة على الفلانجة، وهو أمر ليس سهلاً مع تثبيت المحور، لأنه محكم للغاية (عزم الشد 450 نيوتن متر). للقيام بذلك، قمت بحظر الحافة باستخدام أداة وتشغيل مفتاح المزلاج لمقبس 3/4 بوصة بواسطة رافعة.
قم بإزالة الغطاء من غلاف المحور وافك حاملَي المحمل. افتح مُعدّل تحميل المحمل واستمر في الفك نحو الدفرنس لتخفيف الضغط عن المحامل. الآن يجب إزالة الفرق مع ترس الحلقة. لكن ذلك لم ينجح لأن الحلقة الداخلية في المحمل الأيمن كانت ضيقة جداً على مقعدها. لذلك كان عليّ دفع المحمل، الذي سيتم استبداله على أي حال، إلى الداخل (إلى اليسار) باستخدام قالب حتى يكون هناك فراغ كافٍ، والآن استطعت إزالة القطعة. أخرج الوحدة. لا ينبغي أن تخلط بين الواشرات الضابطة وواشرات التسوية.
يمكن الآن أيضًا إزالة عمود ترس المخروط بسهولة، مع غلاف الفاصل والسطح الصغير. ارفع حلقة السيمرينغ عند الحافة وادفع الخاتمين الخارجيين للمتدحرجة المخروطية باستخدام قضيب لدي مختار من النحاس الأصفر حتى لا أتلف أي شيء. الحلقة الداخلية للمحمل تحتوي أيضًا على وِشَاح ووشاح كبير.


عند القيام بالإعدادات / القياسات، يجب تحقيق قيم افتراضية مختلفة

- الموضع المحوري لتركيب عمود الترس المخروطي (واشر التعديل) > القياس > الحساب
- الحمل المسبق الصحيح لمحامل عمود التروس المخروطية (واشر الضبط) > قيمة الاحتكاك 1.2 - 2.4 نيوتن متر
- التحميل المسبق الصحيح لمحامل علبة الفرق (حلقة البرغي) > قيمة الاحتكاك 2 - 2.8 نيوتن متر
-موضع تركيب الهيكل التفاضلي / ترس الحلقة (واشرات الضبط)

مما يؤدي إلى الفجوة بين ترس الحلقة والتروس المخروطية (0.15 - 0.20 ملم) ونمط التماس > كيف/أين تتلامس الأسنان.

لذا إذا اتبعت الـ IVECO تعليمات الإصلاح، يتم أولاً تحديد قوة الفاصل الكبير لمحاذاة محور التروس المخروطية بمحورها الطولي بمساعدة محور التروس المخروطية الوهمي. تستخدم النموذج لأن أسطح التحمل الخاصة به أصغر قليلاً ويمكن إزالة الحلقات الداخلية للتحمل وتركيبها لإجراء القياسات دون أي مشاكل.
هذا أمر صعب للغاية، لأنك تحتاج إلى معايرة مقياس المؤشر إلى قاعدة الحامل وتحتاج إلى سطح مسطح جدًا لهذا. (الإجراء الدقيق في الدليل)


زائف مدمج


مقياس الاتصال على النموذج التجريبي


يتم تحديد التحميل المسبق الحالي للمحمل (معامل الاحتكاك) عن طريق تركيب العمود التجريبي وشد صمولة الشفاه (450 نيوتن متر) وإذا لزم الأمر، عن طريق استبدال الصغير تم ضبط الشيم للقيمة المطلوبة من 1.2 نيوتن متر إلى 2.4 نيوتن متر.

وايشات عمود التروس المخروطية

https://www.suonama.com.cn/products/dri vin g-gear-shim-7165064-7165066-7166992-for-IVECO-daily?_pos=1&_psq=shim&_ss=e&_v=1.0


قياس الاحتكاك



يمكن الآن تركيب الفرق مع الترس الحلقي الجديد، والمحامل الجديدة، والواشرات القديمة. يتم تحميل المحامل مسبقًا بحلقة المسمار وفقًا للإرشادات ويتم قياس الفجوة من الترس المخروطي إلى تروس التاج (0.15 مم إلى 0.20 مم) باستخدام مقياس الساعة. اعتمادًا على الانحراف، يتم إزالة الفرق مع ترس الحلقة مرة أخرى وتركيبه مع وسادات أخرى وقياسه مرة أخرى.


إذا كان صحيحًا، يمكن قياس عزم الاحتكاك الكلي. هنا يعطي الدليل قيمة غير صحيحة تتراوح من 20 نيوتن متر إلى 28 نيوتن متر. لا يمكن أن يكون ذلك، نظرًا لأن محامل عمود الترس المخروطي يجب أن تكون 1.2 نيوتن·م <> 2.4 نيوتن·م وتلك الخاصة بالفرق 2 نيوتن·م <> 2.8 نيوتن·م. إذا كنت تريد قياس عزم الاحتكاك الكلي على الحافة، يجب أن تأخذ نسبة 5.22 بعين الاعتبار. فقط عزم الاحتكاك الناتج عن محامل التفاضل له تأثير مقسوم على 5.22. لذلك، على سبيل المثال، عند الحد الأدنى 1.2 نيوتن متر + (2 نيوتن متر ÷ 5.22) = 1.6 نيوتن متر (أو عند الحد الأقصى 2.4 نيوتن متر + (2.8 نيوتن متر ÷ 5.22) = 2.9 نيوتن متر).

إذا كان هناك ارتداد ومعامل احتكاك متطابقان، يجب عليك بالتأكيد فحص نمط الاتصال. ذلك، كيف تتدحرج الأسنان على بعضها البعض. للقيام بذلك، يتم تغطية أسنان ترس الحلقة بمعجون تحديد المواقع. ثم يتم كبح عجلة التاج بشدة (على سبيل المثال، وضع ذراع التثبيت بين عجلة التاج والهيكل) ويتم تدوير عمود الترس المخروطي على الحافة. ينتج عن هذا آثار جوانب أسنان الترس المائل على جوانب أسنان الترس الحلقي. يجب أن يكون هذا تقريبًا في منتصف الأسنان.





إذا كان نمط الاتصال صحيحًا، فقد انتهيت ;-) ويمكنك تثبيت (سد) حلقة التعديل على الفارق وصامولة الطارة.

إذا لم يكن كذلك، يجب تصحيح موقع تركيب ترس الحلقة أو عمود الترس المخروطي وفقًا لذلك :-(