استبدال سن لوح الزاوية التفاضلية

أهلاً بالجميع،

بسبب تلف الترس المخروطي لمحرك المحور الخلفي، اضطررت إلى استبدال الترس المخروطي والتاج.
لقد لاحظت الضرر من خلال ضوضاء العواء النموذجية عند تغيير الأحمال. خط التشغيل حوالي 160 ألف كم، تم تغيير الزيت بانتظام - لماذا حدث التلف الآن...؟

خدوش على الترس المخروطي - لا توجد علامات خدوش على الترس الحلقي، ولكن خشونة متزايدة لأسطح الأسنان.




لذلك، تعمقت في الموضوع مرة أخرى وأود أن أنقل إليكم بعض المعلومات....

محرك المحور في Daily هو تروس حلزونية، كما هو معتاد في المركبات ذات الدفع الخلفي. وهذا يعني أن محور عمود الترس المخروطي أقل من محور الترس الحلقي. (إزاحة المحور الموجبة)
المزايا - تشغيل أكثر سلاسة، قدرة تحميل أعلى بفضل الترس المخروطي الأكبر، عدد أكبر من الأسنان متداخلة في نفس الوقت، الوضع السفلي لعمود الكردان مفيد في السيارات.

العيوب - بسبب حركة الانزلاق الأقوى للأسنان، هناك خسائر احتكاك أعلى (كفاءة)، متطلبات أعلى للمواد ومواد التشحيم (> زيت التروس الحلزونية)

المسننات في IVECO من نوع كلينجنبرغ، أي أن ظهور الأسنان لها عرض ثابت.

يتم استبدال التروس المخروطية والحلقية دائمًا كزوج (لديهما رقم ترابط) وهما متوفران فقط لـ 4x4 من IVECO برقم ET 7170858، 

https://www.suonama.com.cn/products/differential-plate-angle-tooth-for-iveco-daily-4x4-4x2?_pos=1&_psq=9%2F40&_ss=e&_v=1.0&variant=31613152198769

الترس المخروطي والترس الحلقي ودمية القياس


بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تستخدمه بشكل كامل. وتريد القيام بذلك "بالطريقة الصحيحة":

- 2x محامل أسطوانية مدببة لعمود الترس المخروطي 42471125 (قديم 7162215) أصلي من Timken: HM803110 - القطر الداخلي: - 41,275 ملم، القطر الخارجي: 88,900 ملم، الإجمالي. العرض: 30,163 ملم
- 2x محمل أسطواني مدبب عمود تفاضلي/ترس حلقي 1905216 (قديم 7164410) Timken الأصلي: Y32014X - القطر الداخلي: 70 ملم، القطر الخارجي: 110 ملم، الإجمالي. العرض: 25 ملم

- سيمرينغ على الشفة (12) - له رقم قطعة IVECO 40101693 (حوالي 50 يورو) وهو من Corteco ومنذ رقم القطعة 12015770B - الأبعاد 90mmx60mmx13mm

- الصامولة الكبيرة على الشفة - IVECO ET 7162213

- إذا لزم الأمر، فواصل لعمود الترس المخروطي (مجموعتان بزيادات 0.025 ملم)
- إذا لزم الأمر، فواصل فردية على الترس الحلقي (بزيادات 0.05 ملم)

حلقة ضبط/برغي لضبط الحمل المسبق للمحامل لعلبة التروس التفاضلية



وعلى الأدوات الخاصة:

عمود الترس المخروطي الوهمي IVECO ET 99370309 (أو حاول بدلاً من القياس)
مقياس قرصي مع حوامل
ميكرومتر خارجي لقياس أقراص الضبط
ساحب (سكين فصل)
صامولة 3/4 بوصة 36 ملم
معامل الاحتكاك أو مقياس عزم السحب
مثبت مضاد لشفة الكردان - مصنوع يدويًا
أداة لقفل حلقة الضبط/حلقة اللولب - مصنوعة يدويًا
مفتاح عزم الدوران (الحد الأدنى 450 نيوتن متر)
معجون تحديد الموقع


عزم الدوران في الصورة صغير جدًا (350 نيوتن متر)، استخدمت واحدًا أكبر - 3/4 بوصة 80 سم إلى 750 نيوتن متر.



كقيمة مقارنة، قمت/أردت قياس عزم السحب الموجود لمحرك المحور القديم قبل تفكيكه. ومع ذلك، كان هذا صغيرًا جدًا (حوالي 0.3 نيوتن متر) لدرجة أنه كان غير ذي صلة بالإعداد الجديد. كان الخلوص بين الترس المخروطي والترس التاجي كبيرًا جدًا الآن.



العملية -

صرف الزيت لإزالته، فك عمود الكردان عند الشفة، فك الصامولة الموجودة على الشفة، وهو ليس سهلاً مع المحور المركب، لأنه ضيق جدًا (عزم شد 450 نيوتن متر). للقيام بذلك، قمت بحظر الشفة بأداة وشغلت مفتاح المقبس 3/4 بوصة برافع.
إزالة الغطاء من علبة المحور وفك حاملي المحامل. فتح قفل ضبط الحمل المسبق للمحامل والاستمرار في الشد باتجاه الترس التفاضلي لتخفيف المحامل. الآن يجب إزالة الترس التفاضلي مع الترس الحلقي. لكن هذا لم ينجح لأن الحلقة الداخلية للمحمل الأيمن كانت ضيقة جدًا على مقعدها. لذلك اضطررت إلى دفع المحمل، الذي سيتم استبداله على أي حال، إلى الداخل (يسارًا) بقضيب حتى يكون هناك خلوص كافٍ، الآن يمكنني إزالة الوحدة الكاملة. يجب عدم خلط الفواصل وحلقات الضبط.
يمكن الآن أيضًا إزالة عمود الترس المخروطي بسهولة، جنبًا إلى جنب مع جلبة التباعد والفواصل الصغيرة. فك السيمرينغ عند الشفة وإخراج الحلقتين الخارجيتين للمحامل الأسطوانية المدببة بقضيب. لدي ملقط نحاسي حتى لا أتلف أي شيء. تحتوي الحلقة الداخلية للمحمل أيضًا على فاصل وفاصل كبير.


عند إجراء الإعدادات / القياسات، يجب تحقيق قيم افتراضية مختلفة

- وضع التركيب المحوري لعمود الترس المخروطي (فاصل الضبط) > القياس > الحساب
- الحمل المسبق الصحيح لمحامل عمود الترس المخروطي (فاصل الضبط) > قيمة الاحتكاك 1.2 - 2.4 نيوتن متر
- الحمل المسبق الصحيح لمحامل علبة الترس التفاضلي (حلقة لولبية) > قيمة الاحتكاك 2 - 2.8 نيوتن متر
- وضع التركيب المحوري لعلبة الترس التفاضلي / الترس الحلقي (فواصل الضبط)

ينتج عن ذلك الخلوص من الترس الحلقي إلى الترس المخروطي (0.15 - 0.20 ملم) ونمط التلامس > كيف/أين تتلامس الأسنان.

لذلك، إذا اتبعت تعليمات إصلاح IVECO، يتم تحديد قوة الفاصل الكبير للمحاذاة المحورية لعمود الترس المخروطي أولاً بمساعدة عمود الترس المخروطي الوهمي. تستخدم الدمية لأن أسطح محاملها أصغر قليلاً ويمكن إزالة الحلقات الداخلية للمحامل وتركيبها للقياسات دون أي مشاكل.
هذا صعب للغاية، لأنه يجب عليك تصفير مقياس القرص إلى قاعدة الحامل وتحتاج إلى سطح مسطح جدًا لذلك. (الإجراء الدقيق في الدليل)


دمية مدمجة


مقياس قرصي على الدمية


يتم تحديد الحمل المسبق للمحمل الحالي (معامل الاحتكاك) عن طريق تركيب العمود الوهمي وشد صامولة الشفة (450 نيوتن متر)، وإذا لزم الأمر، عن طريق استبدال الفاصل الصغير تم تعديله إلى 1.2 نيوتن متر إلى 2.4 نيوتن متر المطلوب.

فواصل عمود الترس المخروطي 

https://www.suonama.com.cn/products/driving-gear-shim-7165064-7165066-7166992-for-iveco-daily?_pos=1&_psq=shim&_ss=e&_v=1.0


قياس الاحتكاك



الآن يمكن تركيب التفاضل مع ترس حلقي جديد، ومحامل جديدة وفواصل قديمة. يتم تحميل المحامل مسبقًا بحلقة لولبية وفقًا للدليل ويتم تحديد الخلوص بين الترس المخروطي والترس التاجي (0.15 مم إلى 0.20 مم) بواسطة مقياس القرص. بناءً على الانحراف، يتم إزالة التفاضل مع الترس الحلقي مرة أخرى ويتم تركيبه بفواصل أخرى ويتم قياسه مرة أخرى.


إذا كان صحيحًا، يمكن قياس عزم الاحتكاك الكلي. هنا يعطي الدليل قيمة غير صحيحة من 20 نيوتن متر إلى 28 نيوتن متر. هذا لا يمكن أن يكون، لأن محامل عمود الترس المخروطي يجب أن تكون 1.2 نيوتن متر <> 2.4 نيوتن متر ومحامل التفاضل 2 نيوتن متر <> 2.8 نيوتن متر. إذا كنت ترغب في قياس عزم الاحتكاك الكلي على الشفة، يجب أن تأخذ نسبة 5.22 في الاعتبار. فقط عزم الاحتكاك من محامل التفاضل له تأثير مقسومًا على 5.22. لذلك، على سبيل المثال، عند الحد الأدنى 1.2 نيوتن متر + (2 نيوتن متر : 5.22) = 1.6 نيوتن متر (أو عند الحد الأقصى 2.4 نيوتن متر + (2.8 نيوتن متر : 5.22) = 2.9 نيوتن متر.

إذا كان الخلوص ومعامل الاحتكاك متطابقين، يجب عليك بالتأكيد التحقق من نمط التلامس. أي، كيف تنزلق الأسنان على بعضها البعض. للقيام بذلك، يتم تغطية أسنان الترس الحلقي بمعجون تحديد البقع. ثم يتم فرملة العجلة التاجية بقوة (على سبيل المثال، ذراع تثبيت بين العجلة التاجية والغطاء) ويتم تدوير عمود الترس المخروطي على الشفة. ينتج عن هذا انطباعات أسطح أسنان الترس المخروطي على أسطح أسنان الترس الحلقي. يجب أن يكون هذا تقريبًا في منتصف الأسنان.





إذا كان نمط التلامس صحيحًا، فقد انتهيت ;-) ويمكنك تثبيت (سد) حلقة الضبط على التفاضل وصامولة الشفة.

إذا لم يكن كذلك، يجب تصحيح وضع تثبيت الترس الحلقي أو عمود الترس المخروطي وفقًا لذلك :-(