La segunda generación del Daily
La segunda generación Daily fue introducido en 1990, con una revisión totalmente taxi y mejoras en el Sofim motor (en ese momento, con una capacidad de 2,5 L). Tras la entrada de la operación comercial de Ford en IVECO, en 1986, El Daily3,5 toneladas fueron pronto retiradas del mercado del Reino Unido ya que ahora competían directamente con la Transit de Ford, la Daily se quedó en el Reino Unido con una calificación superior a 4,0 toneladas, y ahora se vende como IVECO-Camión Ford. El Daily no tiene otra conexión con el Tránsito.
La segunda generación recibió un restyling en 1996; exteriormente difiere solo ligeramente, pero el motor ahora estaba disponible con una capacidad de 2.8 litros y 76 kW (103 CV). Se lanzaron los modelos 59-12 (cabinas chasis y furgonetas de panel) y 59-13 (microbús) (PTMA 6,4 toneladas). También se hicieron disponibles variantes con tracción a las cuatro ruedas.
Motores
- 2,5 l diésel 75 hp (56 kW) a 4.200 rpm
- 2,5 l turbodiésel 103 cv (77 kW) a 3.800 rpm
- 2,5 l TDI 116 CV (87 kW) a 3.800 rpm
- 2,8 l diésel 85 CV (63 kW)
- 2,8 l turbodiésel 103 hp (77 kW) a 3.600 rpm
- 2.8l TDI 122 CV (91 kW) a 3,600 rpm
