Klima sistemi kurulumu

Bu yüzden Chen tarafından sunulan aircon sistemini http://www.suonama.com.cn adresinden kurmaya karar verdim. Tüm parçalar orada gibi görünüyor. Çift fan kasnağı ve çift çatlak haft kasnağı sipariş ettim. Kurulum için alternatör taşınması ve kompresörün yerine geçmesi gerekir. Öğeler vardığımda fark ettim ki kompresör höyüğünün yanı sıra alternatör için de montaja ihtiyaç duyacağım. yeni konumunda. Bunun için 500357890 dağına ihtiyacım olduğunu düşündüm. Yerel olarak bu mevcut değildi, bu yüzden ben Chen ile tekrar sipariş verdi ve bu bir hafta sonra geldi. Bu bekleme sırasında kondenserin altına sürgülü kapının (sağ el sürücüsü) altına monte ettim. Kondenser ve fana sahip olmak 2WD'de iyi olurdu. Ancak 4WD'de oldukça savunmasızdır. İlk anda biraz daha koruma sağlamak için bir koruma çerçevesinin alayını yaptım.

Arkadaşlarıma bakıyorum satış sonrası kurulum onun Landcruiser Ben çoğu araç gibi radyatörün önüne kondenser yerleştirmeye başladı. Benim vinç montaj ve intercooler arasındaki yükseklik 31.5 cm idi. Ne yazık ki setteki kondenser 34 cm yüksekliğindeydi. Muhtemelen oda yapmak için intercooler biraz kaldırdı olabilir. Ama hızlı bir aramadan sonra uygun bir kondenser buldum. Kazara bu Iveco Daily III ve IV (5040222001) için yapılmış ve 50 euro'dan daha az bir süre için bu iyi bir çözüm gibi görünüyordu. Ana fark, kurutucunun kondensere bağlantısının 10 mm yerine 15 mm bağlantı olması, böylece özel bir hortum yapılması gerekecek. Tüm parçalar başladıktan sonra

Soğutma sıvısını boşaltmak

Drenaj direksiyon yağı

Radyatör ve intercooler kaldırma

Çift fan kasnağının montajı

Alternatör kaldırılıyor

Çin'den fan kasnağı biraz sorun yaşadı. Orijinalinde fan 4 cıvata ile monte edildi ve Çin versiyonunda 3 çivi vardı. Neyse ki üst bölüm hala yeni makaralı montaja uyacaktı.

Alternatörü çıkardıktan sonra Chen'in gönderdiği yeni mount'a uymayacağını çabucak buldum. Hızlı bir arama, höyüğün farklı bir alternatöre ihtiyaç duyduğunu gösterdi. Bu, eskisinde 180 yerine 120 'da gergi için delik olurdu. Dağı değiştirebilir ve özel bir gergi yapabilirdim. Ancak bu orijinal alternatördü ve zaten 200.000 km görmüştü ve biraz ekstra amper zarar vermezdi. Yerel bir tedarikçi ertesi gün alternatörü kaynak başardı. Alternatörün tüm montajını direksiyon sıvı tankına sığdırabilmek için ve yakıt filtresinin taşınması gerekiyordu. Bu LHD versiyonunda farklı olabilir. 120x60 ışından oluşan bir parça hileyi yapardı. O zaman tek şey, direksiyon tankından bloka kadar olan hortumun kısa olmasıydı. Yağ dumanı kanasterinin de hareket etmesi gerekiyordu. Ve evet daha fazla hortum. Ben 1m 22mm (7/8 inç) hortum için direksiyon tankı ve 30mm (1,3/16) ve 12mm (1/2 inç) duman kanaster için sipariş. Ben alternatör montaj tutacak 4 cıvata kaldırıldı. Bu yaklaşık 20mm kalınlığında olduğu için bu dağ için kısa olduğunu aptal. 2 üst cıvata M8x150 ve M12x150 nerede alt 2 M12xt12 ve Iveco parça kataloğunda belirtilen m8x170 m2 ve Cıvataları tedarik ettikten sonra M12'nin ince iplik olduğunu fark ettim. Bu 170 veya 180 mm'de bulmak imkansız olduğu ortaya çıktı. Tek seçenek m12x1,5 dişli çubuk ve çift somun elde etmekti. Reklamken kompresörün bloğuna monte edilmesini sağlamak için 2x M10x1.25x70 ve 1x M10x1.25x60 sipariş ettim. Alternitörü aldım ve gerçekten de monteye güzelce monte edildi. Tek sorun alternatör kasnağının su pompası kasnağı içindeki iç halka ile hizalanmasıydı. Bu kemerli 2wd için uygundur dağıtım ama bir zincir üzerinde kapak alternatöre kemer vuracaktı. Fark 15mm. Yani sonra yeni bir alternatör almak için hala arka 15mm kesme ve bir 15mm ekleyerek montaj değiştirmek zorunda kaldı Ön tarafta çalı.

Montaj seti ile sipariş ettiğim gerilim plakası da 2wd içindir. Bazı girişimlerden sonra bile Bunu değiştirmek idealden uzaktı. 30mm düz çubuktan bir parça büktüm. Sağlanan gergi sadece çalılar çıkarıldı, böylece büküm şeridine düz olarak monte edilebilir. Kompresör montajı ileri özellik gibi görünüyordu. Bunu daha önce hızlı bir şekilde denedim, ancak hortumlar olmadan bağlı. Hortumlardaki kavramalar motora veya egzoza vurmaya devam etti. Chen çok Kompresöre adaptör plakalarına yanlış monte ettiğimi açıklamamda yardımcı oldu. Gerçekten bana verdi plakalar sadece farklı monte edildiğinde çok daha fazla oda. Kompresör kasnağının hizalanması şimdi su pomp kaslı iç halkanın hemen önünde oturan. ben çatlak şaftı değiştirme önlemek için umut pully ama hepsi 3 kemer ile sona erdi daha önce bulduğum bilgileri doğrulamış gibi görünüyor. Bir sudan krank. Biri kranktan kompresöre ve biri sudan alternatöre. Bir mantık vardır Bu, hem alternatör hem de kompresör kayışlarının su pompasından soğutma kaybetmeden gidebileceği gibi Krank mili kasnağının çıkarılması yeterince kolaydı. Sadece Çin versiyonunun bir montaj için çalı. Projeyi beklemeye alacak zamanım olmadı. Bu yüzden orijinal krank milini yeniden taktım. kompresörün üzerindeki plakaları "yanlış" şekilde çekin ve yeniden monte edin. Bazı fiddle'dan sonra bir pozisyon buldum hortumun egzoza uymayacağı yer. Hala yakın ve hasta, sınırlamak için borunun etrafına biraz ısı sargısı koyun ısı transferi. Makara şimdi orijinal alternatör gibi sıralanır, böylece sadece iki kemer gerekir. İyi olan şey, gerekirse kemeri germenin daha kolay olmasıdır.

Son yerinde kompresör

 krank kasnağı farkı

krank kasnağı için gerekli parçalar

Son yerinde kompresör

 krank kasnağı farkı

krank kasnağı için gerekli parçalar

Eski ısıtıcı montajını kaldırmak kolaydı. Dash biraz daha fazla işti. Tüm anahtarları kaldırdım ve ölçüler. Ön ön camın yakınında 5 vidayı çıkardı. Sigorta kutusunun üstündeki vidalar. Cıvata sigorta kutusunun altında köşe, direksiyon simidinin yanındaki cıvata ve eldiven kutusunda 2 cıvata. Direksiyon tekerlek Üst kıskacı çıkardıktan sonra koltuğa dinlendim. Tümünü çıkarmak daha iyi olurdu Kabinin etrafında hareket etmek için direksiyon kolonu.  

Hava kanalı montajının dört somununa tüm dalı çıkarmadan bile ulaşılabilir. Bu yüzden bitirdim sadece ileri kanal kaldırmak için yeterince ileri çizgiyi hareket yukarı. yeni kanal yüklerken ben bunu buldum güvenlik duvarı ile sifon oturmazdı. Eski ve yeni kanal arasında küçük bir fark vardır. yeni giriş 3 bölüme bölünür. Bu bölümleri bölen duvarlar alt plaka ile çatışıyor güvenlik duvarı girişi. Tek seçenek, güvenlik duvarının bir bölümünü kesmektir.  

Eski kanal Yeni kanal

Önce

Yeni kontrol panelinin dash'te bazı değişikliklere ihtiyacı var. Döner anahtarın eski fan için olduğu yerde hız dama kalıplanmış bir plaka var. Bunun kesilmesi gerekiyor. Dash'teki montaj delikleri yeni kontroldekilerle op'u sıraya koymayın. Dash'i delmeyi ve dosyalamayı başardım, böylece iki tanesine sığabildim 4 vida.

Kablolama tezgahı ileri doğru dardır. Yenisi, sadece bir adet 2 pinli konektöre ihtiyaç duyar. Isıtıcı ünitesi için konektörler, güvenlik duvarındaki eski kablolarla aynı deliği kullanır. Teller için kompresör, kurutucu ve fan için 50mm'lik ekstra bir delik artı bir tane için ekstra 19mm delik kesmem gerekiyordu. 12V güç kablosunu doğrudan bataryaya almak için grommet. Yeni ısıtıcı montajı, üniteyi tutan güvenlik duvarındaki M8 saplamaları gibi bir zorluk haline geldi. yeni birimin kısaltmasıydı.. Onları kaldırmak ve yeni saplamalar veya dişli perçinler yerleştirmek istemedim. I M8 manşonlu fındık satın alma sona erdi. Yeni ünitedeki deliklerin bir var gibi delinmesi gerekmez Bazı penselerle çıkarılabilen içlerindeki metal kol. Birkaç M10 yıkayıcıya ihtiyaç vardır. Çıkardığımız sapların ipliğinin birkaç mm'sini telafi edin.

Isıtıcı hortumlarının bağlantıları orijinalden sonra farklı bir yerdedir. En uzun hortum, alt bağlantı ama daha kısa hortum değiştirilmesi gerekir. Şansıma başka bir kalan vardı proje. 5063.00 LEMA hortumu kullandım. Bu idealden uzak ama benim için işe yaradı.

Hortumlar için bağlantılar Yeni ünite kuruldu

Neredeyse orada. AVX10 x 1075'i kullandığım alternatör için v-belt'leri ölçtüm. Alternatör, M12 dişli çubuklardaki çift somunlara karşı oturur. Benim durumumda bu, takılması oldukça sıkıdır. Uygun cıvatalara sahipseniz bu bir sorun olmayacaktır. Kompresör kemeri için AVX10 x 1000 kullandım. Bu yine sıkı ama bu egzozum için çok fazla boşluk elde etmek istediğim için. Yeni sistemin sigorta kutusunun kabinin bir yerine yerleştirilmesi gerekiyor. Yolcu tarafında kutunun neredeyse uyduğu küçük bir set var. Kapağın üst kısmını uygun hale getirmek için kestim. Tüm erişim kablosu eldiven kutusunun arkasına itilebilir.

Kondenser yavaş sürüş yaparken fazla hava akışı alamayacağından, elektrik fanı için pozitif teli fan mag kuplajına bağladım, böylece hava kondansatörü açıkken her zaman açık olacak. Daha sonra, 40 km / s'den daha hızlı sürüş yaparken sistemi kapatacak bir anahtar ekleyeceğiz.  

Kondenserin monte edilmesi için gerçek bir nokta yoktur, bu yüzden 80x40 açıyla biraz yaptım. Hepsi biraz sıkı.

100x50 almalıydım ama daha fazla çelik alamayacaktım. 10 mm kalınlığında halkalar kullandım.

montaj yüksekliği telafi. M6 sessiz blokları bunları flex ve üstesinden gelmek için yerine

titreşimler. Kurutma makinesine monte etmek için setle birlikte gelen ve plakada 2 delik açan braketi kullandım.

tampona monte edilmiştir.

Yapılması gereken tek şey, kondenser ve kurutucu arasında yapılan hortumu almak ve üst üste koymaktır.

R134A ile. Diğer hortumların bazıları biraz fazla uzun çünkü kondenseri taşıdım. Bakalım bu yapabilir mi?

kısaltılmasıdır.  

Gerekli parçalar:

Aircon seti Bağlantı

Kondenser (isteğe bağlı) 504022601 / Nissens 940004 Bağlantı

Alternatör 500314723 Bağlantı (hava girişi ile ve olmadan satılır. Bir tanenin olmadan aldığınızdan emin olun.)

Su pompası kasnağı 97300368 Bağlantı

Braket alternatörü 500358390 Bağlantı Daha iyi bir seçenek olabilir

Gerilim tertibatı 99460547 Bağlantı

2x cıvata M8 x170 500339962

2x M12x1.5x177 99481696 (170 olacak)

2x M10x1.25x70

1x M10x1.25x60

80cm 30mm yağ hortumu

100cm 12mm yağ hortumu

100cm 22mm yağ hortumu

50cm 16mm soğutucu hortum

AVX10 x 1075  

AVX10 x 1000

Tavsiye:

Krank mili kaslı Bağlantı

Krank mili adaptörü Bağlantı

YASAL UYARI: Bu raporu sadece bir rehber olarak yaptım. Yanlış bilgi için herhangi bir sorumluluk sallıyorum

Hugo veteriner kurulum bilgileri için teşekkürler