Einbau und Prinzip der Vorderradkupplungssperre für Daily 4x4
Militärfahrzeuge sind auf diese Weise konstruiert, um sicherzustellen, dass sie jederzeit auf Allradantrieb umschalten können. Im Krieg können Leben und Tod in einem Moment entscheiden, und die Lebensdauer eines Militärfahrzeugs kann nur wenige Dutzend Stunden oder sogar nur einige Stunden betragen. Daher ist bei einem Militärfahrzeug die Achskupplung offensichtlich etwas überflüssig.
Wenn man es jedoch langfristig als ziviles Fahrzeug benutzt, müssen Wirtschaftlichkeit und Komfort berücksichtigt werden. Durch Durch den Austausch der vorderen Flansche und die Installation einer Achssperre können Sie zwischen den Vorderrädern und der CV-Gelenk-Achse wechseln. Wenn der Allradantrieb nicht genutzt wird, können Sie das Getriebe von der vorderen CV-Gelenk-Achse trennen. Auf diese Weise drehen sich beim Fahren nur die Reifen, und das vordere CV-Gelenk, die Halbwelle und die Antriebswelle arbeiten nicht, wodurch Lärm, Widerstand und Kraftstoffverbrauch reduziert und das vordere CV-Gelenk, die Halbwelle und die Antriebswelle geschützt werden.
Die folgenden Schritte sind fürInstallation des Wellenkopfsperrers; es ist eine zerstörungsfreie Installation.
1: Die Reifen abladen
2: Die Wellenkopf-Abdeckung entfernen
3: Die Flansch entfernen. Seien Sie hier vorsichtig, es gibt einen Sicherungsring an dem Halbwellenzahnrad, Sie müssen ihn entfernen.
4. Den Flansch und die Welle installierenSperre.
Die Flansch- und Wellenverriegelung können zusammen installiert werden, aber die Wellenverriegelungsabdeckung muss vorher entfernt werden.
Denken Sie daran, die entfernte Abdeckung nicht zu verdrehen; halten Sie sie in ihrer ursprünglichen Position. Sie können eine kleine Menge Fett innerhalb der Wellenverriegelung auftragen,
aber nicht zu viel verwenden. Nach der Installation denken Sie daran, den Sicherungsring wieder anzubringen, bevor Sie die Abdeckung wieder aufsetzen.
Nach der Installation drehen Sie den Knopf nach links und rechts, um zu testen, ob die Wellenverriegelung funktioniert.trennt sich glatt.
Wenn die Welle häufig Wasser ausgesetzt ist, tragen Sie etwas Dichtmittel zwischen dem Wellenkopfverschluss und der Flansch auf.
5. Schließlich montieren Sie die Reifen
