Installation der Klimaanlage

Also beschloss ich, das von Chen angebotene Klimaanlagensystem zu installieren aufhttp://www.suonama.com.cn Alle Teile scheinen vorhanden zu sein. Ich habe die Doppel-Lüfter-Riemenscheibe und die Doppel-Knarz-Achsen-Riemenscheibe bestellt. Für das Setup. der Generator müsste verschoben werden und der Kompressor müsste an seine Stelle kommen. Wenn die Gegenstände Als ich angekommen war, wurde mir klar, dass ich neben der Halterung für den Kompressor auch die Halterung für die Lichtmaschine benötigen würde. an seinem neuen Standort. Dafür dachte ich, dass ich die Halterung 500357890 benötige. Lokal war diese jedoch nicht verfügbar, also habe ich Erneut bei Chen bestellt und dies kam eine Woche später an. Während dieser Wartezeit montierte ich den Kondensator unter dem Fahrgestell unterhalb der Schiebetür (Rechtslenker). Den Kondensator und den Lüfter dort an einem 2WD zu haben, wäre in Ordnung. Aber bei einem 4WD ist es ziemlich verletzlich. In In den ersten Momenten habe ich ein Modell eines Schutzrahmens angefertigt, um ihm etwas mehr Schutz zu geben.

Als ich mir die Nachrüstinstallation meines Freundes an seinem Landcruiser ansah, begann ich darüber nachzudenken, den Kondensator vor dem Kühler zu platzieren, wie es die meisten Fahrzeuge haben. Der Abstand zwischen meiner Seilwindenhalterung und dem Ladeluftkühler betrug 31,5 cm. Leider war der Kondensator im Set 34 cm hoch. Vielleicht hätte ich den Ladeluftkühler etwas anheben können, um Platz zu schaffen. Aber nach einer kurzen Suche fand ich einen Kondensator, der passen würde. Zufällig war dieser eine, der für den IVECO daily III und IV (504022601) und für weniger als 50 Euro schien dies eine gute Lösung zu sein. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Anschluss des Trockners an den Kondensator ein 15-mm-Anschluss anstelle eines 10-mm-Anschlusses ist, sodass ein kundenspezifischer Schlauch angefertigt werden muss. Nachdem alle Teile angekommen waren, begann ich

Kühlmittel ablassen

Lenköl ablassen

Heizungskühler und Ladeluftkühler demontieren

Montieren der Doppelventilator-Riemenscheibe

Lichtmaschine entfernen

Die Lüfterriemenscheibe aus China hatte ein kleines Problem. Bei dem Original wurde der Lüfter mit 4 Bolzen montiert, wo der Die chinesische Version hatte 3 Bolzen. Glücklicherweise würde der obere Abschnitt trotzdem in die neue Riemenscheibenbaugruppe passen.

Nachdem ich die Lichtmaschine entfernt hatte, stellte ich schnell fest, dass sie nicht auf die von Chen gesendete neue Halterung passen würde. Eine kurze Recherche zeigte, dass die Halterung eine andere Lichtmaschine benötigte. Diese hätte das Loch für den Spannmechanismus bei 120 Grad statt bei 180 Grad wie bei der alten. Ich hätte die Halterung modifizieren und einen maßgeschneiderten Spannmechanismus bauen können. Aber dies war die ursprüngliche Lichtmaschine und sie hatte bereits 200.000 km hinter sich, und ein bisschen mehr Ampere würde nicht schaden. Ein lokaler Lieferant konnte die Lichtmaschine am nächsten Tag besorgen. Um sie einbauen zu können, Alternator: Die gesamte Baugruppe mit dem Servoflüssigkeitsbehälter und dem Kraftstofffilter musste verschoben werden. Dies könnte bei einer LHD-Version anders sein. Ein Stück 120x60-Träger würde den Trick machen. Das Einzige war dann, dass der Schlauch vom Servoflüssigkeitsbehälter zum Block zu kurz wäre. Der Öl-Dampfbehälter musste ebenfalls verschoben werden. Und ja, es wurden mehr Schläuche benötigt. Ich bestellte 1 m 22 mm (7/8 Zoll) Schlauch für den Servoflüssigkeitsbehälter und 30 mm (1 3/16 Zoll) und 12 mm (1/2 Zoll) für den Dampfbehälter. Ich entfernte die 4 Schrauben, diewürde die Lichtmaschinenhalterung halten. Dummerweise sind diese zu kurz für die Halterung, da diese etwa 20 mm dick ist. Die 2 oberen Bolzen waren M8x150 und die unteren 2 waren M12x150. Die IVECO Der Ersatzteilkatalog gab M8x170 und M12x177 an. Ich weiß nicht, warum das M12 viel länger sein muss. Nachdem ich die Schrauben besorgt hatte, stellte ich fest, dass das M12 Feingewinde hatte. Das stellte sich als unmöglich heraus, in 170 oder 180 mm zu finden. Die einzige Option war, eine M12x1,5 Gewindestange und doppelte Muttern zu besorgen. Während ich dabei war, bestellte ich 2x M10x1,25x70 und 1x M10x1,25x60, um die Kompressorhalterung am Block zu befestigen. Ich holte die Lichtmaschine ab, und sie passte tatsächlich gut auf die Halterung. Das einzige Problem war, dass die LichtmaschineDie Riemenscheibe würde sich jetzt mit dem inneren Ring in der Wasserpumpenriemenscheibe ausrichten. Dies ist in Ordnung für einen 2WD mit Riemen. Verteilung, aber bei einer Kette würde die Abdeckung den Riemen zum Generator treffen. Der Unterschied beträgt 15 mm. Also nach Beim Einbauen einer neuen Lichtmaschine musste ich immer noch die Halterung modifizieren, indem ich 15 mm von der Rückseite abgeschnitten und 15 mm hinzugefügt habe Busch vorne.

Die Spannplatte, die ich zusammen mit dem Montageset bestellt habe, ist ebenfalls für einen 2WD gedacht. Selbst nach einigen Versuchen zu Die Modifikation war alles andere als ideal. Ich habe ein Stück 30-mm-Flachstahl gebogen. Der mitgelieferte Spanner brauchte nur seinen Busch entfernt, damit er flach am Biegeband montiert werden kann. Die Montage des Kompressors schien einfach zu sein. Ich hatte dies zuvor schnell ausprobiert, aber ohne die Schläuche. angehängt. Die Kupplungen an den Schläuchen stießen ständig an die Motoraufhängungen oder den Auspuff. Chen war sehr hilfreich dabei zu erklären, dass ich den Kompressor falsch auf den Adapterplatten montiert hatte. Es hat mir tatsächlich gegeben viel mehr Platz, wenn die Platten anders montiert wurden. Die Ausrichtung der Kompressor-Riemenscheibe war sitze jetzt gerade hinter dem inneren Ring der Wasserpumpe-Riemenscheibe. Ich hatte gehofft, den Austausch der gespaltenen Welle zu vermeiden pully, aber es schien alles die Informationen zu bestätigen, die ich zuvor gefunden hatte, wo man am Ende mit 3 Gurten landet. Einer Von Wasser zu Kurbel. Einer von Kurbel zu Kompressor und einer von Wasser zu Lichtmaschine. Es gibt eine Logik darin dies, da sowohl der Lichtmaschinenriemen als auch der Kompressorriemen ausfallen können, ohne dass die Kühlung durch die Wasserpumpe verloren geht Das Entfernen der Kurbelwellenriemenscheibe war einfach genug. Nur um herauszufinden, dass die chinesische Version ein Buchse zum Montieren. Ich hatte keine Zeit, das Projekt zu unterbrechen. Also habe ich die originale Kurbelwelle wieder angebracht. Die Riemenscheibe abgezogen und die Platten am Kompressor auf die „falsche“ Weise wieder montiert. Nach einigem Herumprobieren fand ich eine Position wo der Schlauch nicht auf den Auspuff passte. Es ist immer noch knapp und ich werde etwas Hitzeschutzband um das Rohr legen, um es zu begrenzen der Wärmeaustausch. Die Riemenscheibe richtet sich jetzt wie der ursprüngliche Generator aus, sodass nur zwei Riemen benötigt werden. Die Das Gute ist, dass es einfacher ist, den Riemen bei Bedarf zu spannen.

Kompressor an seinem endgültigen Platz

Unterschied in der Kurbelwellenriemenscheibe

benötigte Teile für die Kurbelwellenriemenscheibe

Kompressor an seinem endgültigen Platz

Unterschied in der Kurbelwellenriemenscheibe

benötigte Teile für die Kurbelwellenriemenscheibe

Das Entfernen der alten Heizungsanlage war einfach. Das Armaturenbrett war etwas mehr Arbeit. Ich habe alle Schalter entfernt und Anzeigen. Die 5 Schrauben in der Nähe der Frontscheibe entfernt. Schrauben über der Sicherungsbox. Bolzen in der Ecke unter dem Sicherungskasten, die Schraube in der Nähe des Lenkrads und die 2 Schrauben im Handschuhfach. Das Lenkrad Rad Ich ruhte mich auf dem Sitz aus, nachdem ich die obere Klammer entfernt hatte. Es wäre besser gewesen, das Ganze zu entfernen Lenksäule zum Bewegen in der Kabine.

Die vier Muttern der Luftkanalbaugruppe sind sogar erreichbar, ohne das gesamte Armaturenbrett zu entfernen. Also habe ich aufgehört einfach das Armaturenbrett weit genug nach vorne zu bewegen, um das Rohr zu entfernen. Beim Einbau des neuen Rohrs stellte ich fest, dass Es würde nicht bündig mit der Spritzwand sitzen. Es gibt einen kleinen Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Kanal, wo Der neue teilt den Einlass in 3 Abschnitte. Die Wände, die diese Abschnitte trennen, stoßen mit der Bodenplatte von Der Durchbruch in der Feuerwand. Die einzige Möglichkeit ist, ein Stück aus der Feuerwand herauszuschneiden.

Alter Kanal                                                Neuer Kanal

Vor                                                       Nach

Das neue Bedienfeld benötigt eine gewisse Modifikation des Armaturenbretts. Dort, wo der Drehschalter für den alten Lüfter ist Geschwindigkeit gibt es eine in das Armaturenbrett geformte Platte. Diese muss ausgeschnitten werden. Die Befestigungslöcher im Armaturenbrett Stelle sie nicht mit denen auf der neuen Steuerung in Linie. Es ist mir gelungen, das Armaturenbrett zu bohren und zu feilen, damit ich zwei davon einpassen konnte. die 4 Schrauben.

Der Kabelbaum ist unkompliziert. Der neue benötigt nur einen 2-Pol-Stecker, der unter dem Armaturenbrett angeschlossen wird. Die Anschlüsse für die Heizeinheit verwenden dasselbe Loch in der Spritzwand wie die alten Kabel. Für die Kabel, die gehen Zum Kompressor, Trockner und Lüfter musste ich ein zusätzliches Loch von 50 mm sowie ein zusätzliches Loch von 19 mm für ein Dichtung, um das 12-V-Stromkabel direkt zur Batterie zu führen. Die neue Heizungsbaugruppe stellte sich als Herausforderung heraus, da die M8-Stehbolzen an der Brandwand, die die Einheit halten waren zu kurz für die neue Einheit.. Ich wollte sie nicht entfernen und neue Bolzen oder Gewinderivets einsetzen. Ich bin schließlich dazu gekommen, M8-Hülsenmuttern zu kaufen. Die Löcher am neuen Gerät müssen nicht aufgebohrt werden, da es eine gibt metallische Hülse darin, die mit einer Zange entfernt werden kann. Ein paar M10-Unterlegscheiben werden benötigt, um die wenigen Millimeter ausgleichen, die das Gewinde der Bolzen herausragt.

Die Anschlüsse der Heizungsrohre befinden sich an einer anderen Stelle als beim Original. Der längste Schlauch passt auf die Unterer Anschluss, aber der kürzere Schlauch muss ersetzt werden. Glücklicherweise hatte ich noch etwas von einem anderen übrig. Projekt. Ich habe einen LEMA 5063.00 Schlauch verwendet. Dieser ist alles andere als ideal, aber er hat für mich funktioniert.

Anschlüsse für Schläuche Neue Einheit installiert

Fast geschafft. Ich habe die Keilriemen für die Lichtmaschine gemessen, ich habe AVX10 x 1075 verwendet. Die Lichtmaschine sitzt an den Doppelmutter auf diesen M12-Gewindestangen. In meinem Fall ist es ziemlich eng, sie aufzusetzen. Wenn man die passenden Schrauben hat, ist das kein Problem. Für den Kompressoriemen habe ich AVX10 x 1000 verwendet. Auch dieser ist wieder eng, aber da ich so viel Abstand wie möglich zu meinem Auspuffrohr haben wollte, war das für mich in Ordnung. Die Sicherungsbox für das neue System muss irgendwo im Innenraum platziert werden. Es gibt eineKleine Vertiefung auf der Beifahrerseite, wo die Box fast passt. Ich habe den oberen Teil des Deckels abgeschnitten, damit sie passt. Alle Zugangskabel können hinter das Handschuhfach geschoben werden.

Da der Kondensator bei langsamer Fahrt nicht viel Luftstrom bekommen würde, habe ich das Pluskabel für den Elektrolüfter an die Lüfter-Magnetkupplung angeschlossen, sodass er immer eingeschaltet ist, wenn die Klimaanlage läuft. Später werde ich einen Schalter hinzufügen, der das System ausschaltet, wenn man schneller als etwa 40 km/h fährt.

Es gibt keinen wirklichen Grund, den Kondensator zu montieren, also habe ich welchen aus 80x40 Winkel gemacht. Es ist alles ein bisschen eng.

Hätte 100x50 nehmen sollen, aber ich wollte nicht mehr Stahl bekommen. Ich habe einige 10 mm dicke Ringe verwendet, um

für die zunehmende Höhe ausgleichen. M6 Silentblöcke werden diese ersetzen, um die Flexibilität zu überwinden und

Vibrationen. Zum Montieren des Trockners habe ich die Halterung verwendet, die mit dem Set geliefert wurde, und zwei Löcher in die Platte gebohrt.

der Stoßfänger ist montiert an.

Das Einzige, was zu tun ist, ist, den Schlauch zwischen dem Kondensator und dem Trockner zu machen und ihn aufzufüllen.

mit R134A. Einige der anderen Schläuche sind ein bisschen zu lang, weil ich den Kondensator verschoben habe. Ich werde sehen, ob das geht

verkürzt werden.

Benötigte Teile:

Klimaanlage eingestellt Link

Kondensator (optional) 504022601 / Nissens 940004 Link

Generator 500314723 Link (wird mit und ohne Lufteinlass verkauft. Stellen Sie sicher, dass Sie eines ohne bekommen.)

Wasserpumpe Riemenscheibe 97300368 Link

Halterung Generator 500358390 LinkEs könnte eine bessere Option geben

Spannungsbaugruppe 99460547 Link

2x Bolzen M8 x170 500339962

2x M12x1,5x177 99481696 (170 wird reichen)

2x M10x1,25x70

1x M10x1,25x60

80cm 30mm Ölschlauch

100cm 12mm Ölschlauch

100cm 22mm Ölschlauch

50cm 16mm Kühlmittelschlauch

AVX10 x 1075

AVX10 x 1000

Empfohlen:

Kurbelwellenriemenscheibe Link

Kurbelwellenadapter Link

HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Ich habe diesen Bericht nur als Leitfaden erstellt. Ich übernehme keine Haftung für falsche Informationen.

Danke für die Informationen zur Installation von Hugo Vet