Установка и принцип блокировки сцепления переднего колеса для Daly 4x4

     Во время войны жизнь и смерть могут происходить в любой момент, а срок службы военного автомобиля может составлять всего несколько десятков часов или даже несколько часов.

     Однако, если вы используете его в качестве гражданского транспортного средства в течение длительного времени, необходимо учитывать экономию и комфорт. Заменяя передний фланец и установив замок на оси, вы можете переключиться между передними колесами и совместной осью CV. При отсутствии четырехколесных приводов вы можете отключить трансмиссию от передней CV. Таким образом, только шины вращаются при вождении, а передний CV, полушляпный и приводной вал не работают, уменьшая шум, тяжёлое движение и расход топлива, защищая передний CV, полушовистую и вал управления.

    Ниже приводятся шаги по установке замка головы вала; это установка, не наносящая ущерба.

1: Разгрузка шин


2: Remove the shaft head cover

3: Remove the flange. Be careful here, there is a retaining circlip on the half-shaft gear, you need to remove it.

4. Install the flange and shaft lock. 
    The flange and shaft lock can be installed together, but the shaft lock cover must be removed beforehand.
Remember, do not twist the removed cover; keep it in its original position. You can apply a small amount of grease inside the shaft lock,
but don't use too much. After installation, remember to reinstall the retaining ring before putting the cover back on. 
After installation, rotate the knob left and right to test if the shaft lock separates smoothly.

If the shaft is frequently exposed to water, apply some sealant between the shaft head lock and the flange.


5.Finally install the tires