Установка системы кондиционирования воздуха

Поэтому я решил установить систему авиаконтрата, предложенную Ченом по адресу http://www.suonama.com.cn Я заказал двойную вентиляторную и двойную крэк-хафтную. генератора нужно будет переместить, а компрессор - заменить. Я понял, что помимо компрессора мне также понадобится гора для генератора. Я думал, что мне нужна гора 500357890. Снова заказали с Ченом, и через неделю это прибыло. Во время ожидания я установил конденсатор под шасси под раздвижной дверью (правый ручной привод). Конденсатор и вентилятор на 2WD были бы в порядке, но на 4WD он довольно уязвим. Я сделал макет защитной рамы, чтобы дать ей больше защиты.

Посмотрев на мои друзья после продажи на его Landcruiser я начал искать, как поставить конденсатор перед радиатором, как большинство транспортных средств. Высота между моей горой лебедки и межкоулеровой системой была 31,5 см. К сожалению, конденсатор в сетке был высотой 34 см. Возможно, я мог бы немного поднять межкоуллер, чтобы освободить место. Но после быстрого поиска я нашел конденсатор, который подошёл бы. Случайно это было сделано для суточного Iveco III и IV (504022601), и менее чем за 50 евро это, казалось, было хорошим решением. Главное отличие в том, что подсоединение сушилки к конденсатору - это 15-миллиметровое соединение вместо 10 мм, поэтому нужно сделать заказный шланг. После того как все части были в я начал.

Удаление охлаждающей жидкости

Утечка рульного масла

Удаление радиатора и интерохладителя

Подключить двойную вентиляторную дробь

Удаление генератора

У вентилятора, вытянутого из фарфора, была небольшая проблема. Китайская версия имела три кадра. К счастью, верхняя часть все еще будет соответствовать новой тянутой сборке.

После удаления генератора я быстро обнаружил, что это не подходит новой горе, которую послал Чен. Быстрый поиск показал, что на холме нужен другой генератор. Здесь дыра для натяжителя на 120 градусов вместо 180 на старой. Я мог модифицировать монт и сделать натяжитель для заказ. Но это был оригинальный генератор, который уже видел 200000 км и немного дополнительных Ампса, который бы не пострадал. На следующий день местный поставщик смог запустить генератор. Чтобы установить генератор, весь блок должен был быть перегружен баком с жидкостью для рулевого управления и топливным фильтром. Это может быть иначе на ЛГД. На нем можно было бы использовать кусок луча 120x60. Единственное, что затем было бы короткое соединение шланга от рулевого бака до блока. Масляный канавр также должен быть перевезен. И да, больше шлангов, если это необходимо. Я заказал 1 м 22 мм (7/8 дюйма) шланг для руля и 30 мм (1,3/16) и 12 мм (1/2 дюйма) для парового канастера. Я снял 4 болта, которые удерживали генератор. Глупые, чтобы сократить их для монтирования, поскольку это примерно 20 мм толщиной. 2 верхних болта были M8x150, а нижние 2, где M12x150. Каталог Iveco, в котором говорится, что М8x170 и m12x177. После поиска болтов я понял, что M12, где тонкая нить, оказалось невозможным найти в 170 или 180 мм. Единственный вариант - это получить m12x1,5 нитевидный бар и двойные орехи. Пока я был на нем, я заказал 2x M10x1.25x70 и 1x M10x1.25x60 для пришвартования компрессора к блоку. Я подобрал генератор и он действительно хорошо установился на горе. Единственная проблема в том, что генератор тянет сейчас в линию с внутренним кольцом в водяном помпическом тянутеле. , но на цепи крышка попала бы на ремень генератора. Разница 15 мм. Я должен был изменить монт, отрезав 15 мм задней части и добавив 15 мм. Куст впереди.

Натяжная пластина, которую я заказал с монтажным комплектом, также предназначена для 2wd. Я сделал кусок из 30-мм плоского бара. Удаляется куст, чтобы он мог быть плоским до полосы поворота. Я быстро пробовал это раньше, но без шлангов. Соединительные муфты на шлангах продолжали бить по крепежным ступеням двигателя или выхлопным газам. Я не так поправил компрессор на тарелках адаптатора. Гораздо больше места, когда пластины просто установлены по-другому. Я надеялся не подменить крэк-вилку. дергай, но похоже, все подтверждает информацию, которую я нашел до того, как ты очутился в трех ремнях. От воды до ручки, от ручки до компрессора, от воды до генератора, есть логика, чтобы Это, поскольку как генератор, так и компрессорные ремни могут двигаться без потери охлаждения от водяного насоса Удаление дробилки было достаточно легко. У меня не было времени отложить проект, поэтому я прикрепил оригинальный капсула После того, как я потянул тарелки на компрессоре, я нашел место. В случае, если шланг не помещается в выхлопные газы, он все еще близко и плохо обмотан трубой, чтобы ограничить его тепло. Теперь тянка выстраивается как оригинальный генератор, поэтому нужно только два ремня. Хорошо, что при необходимости легче нажать пояс.

Компрессор на своем последнем месте

 разница в дробилке

нужные части для дротика

Компрессор на своем последнем месте

 разница в дробилке

нужные части для дротика

Убрать старый обогревательный блок было легко. 5 винтов возле переднего ветрового стекла, крутится над предохранителем. угол под предохранителем, болт рядом с рулевым колесом и два болта в бардачке. Я отдохнул на сиденье после снятия верхнего зажима. Рулевая колонка для движения по каюте.  

Четыре ореха воздуховода можно достать даже без удаления всего тире. Когда я установил новый трубопровод, я обнаружил, что Есть небольшая разница между старым и новым трубопроводом, где - новый разделяет вход на три секции. Единственный вариант - вырезать секцию из файервола.  

Новый трубопровод

До начала

Новый блок управления нуждается в определенной модификации тире. - скорость, в которую в тире висит пластина, должна быть вырезана. Я сверлила и выключила тире, чтобы вместить два из них. 4 винта.

Трубопровод сжимается вперед. Новый требует только одного двухштыряющего соединителя, подсоединенного под тире. Соединительные устройства обогревательного устройства используют ту же дыру в файерволе, что и старые провода. К компрессору, сушилке и вентилятору мне нужно было отрезать дополнительную дыру размером 50 мм плюс дополнительную дыру размером 19 мм для Громмет, чтобы 12В-напряженный кабель был направлен прямо на батарею. Новый обогревательный блок оказался проблемой, когда M8 на файерволе держал блок Я не хотел их удалять и устанавливать новые заклепки или заклепки. В итоге, они купили орехи рукава M8. Внутри них можно удалить металлические рукава, которые могут быть сняты с помощью некоторых плоскогубцев. компенсирует пару мм, что нить жеребцов, которую мы высовываем.

Шланги обогревательного оборудования расположены в другом месте, а затем в оригинальном месте. Но мне нужно будет заменить более короткий шланг. Я использовал шланг LEMA 5063.00, который далек от идеального, но он сработал для меня.

Новые патрубки

Я измерил ремни для генератора, который я использовал AVX10 x 1075. Арендатор сидит против двойных орехов на этих нитей М12. Этот в моем случае довольно плотно надеть. Если у вас есть нужные болты, это будет проблемой. Для компрессора я использовал AVX10 x 1000. Это снова плотно, но потому что я хотел получить столько же допуска из выхлопной трубы, это было бы хорошо для меня. В каюте должен быть установлен фюзеляж, с пассажирской стороны, где он почти подходит, я отрезаю верхнюю часть крышки, чтобы она была вписана.

Поскольку конденсатор не получает много воздушного потока при медленном движении, я подключил положительный провод для электрического вентилятора к сцеплению вентилятора, так что он всегда будет включен, когда включается аэроконтейн. Позднее я добавлю выключатель, который выключит систему при движении быстрее, чем 40 км/ч или около того.  

Нет никакой реальной точки для установки конденсатора, поэтому я сделал несколько из угла 80x40.

Я должен был получить 100x50, но я не собирался больше шить.

См. пункт 6, пункт 6, пункт 6, пункт 6.

Для установки сушилки я использовал скобку, которая была с комплектом и пробурил 2 отверстия в пластине.

бампер монтируется с таким же устройством.

Единственное, что нужно сделать, это сделать шланг между конденсатором и сушилкой и получить верхний этаж

Некоторые из других шлангов слишком длинные, потому что я перенёс конденсатор.

- Сократить.  

Необходимые части:

Комплект авиакомпаний Ссылка

Конденсатор (факультативно) 504022601 / Nissens 940004 Ссылка

ПеRenaultсчик 500314723 Ссылка (продается с воздухозаборником и без него. Убедись, что его не было.)

Водопроводный насос 973 00368 Ссылка

генератор для выпуска стыковок 500358390 Ссылка Есть вариант получше.

Напряжённое собрание 99460547 Ссылка

2 болт M8 x 170 500339962

2 M12x1,5x177 99481696 (170 будет сделано)

2 М10х1.25х70

1 М10x1.25x60

80 см 30-мм нефтяной шланг

100 см 12м нефтяный шланг

100 см 22-мм нефтяной шланг

50 см 16-мм шланг охлаждающей жидкости

AVX10 x 1075  

AVX10 x 1000

Рекомендуются:

Шлепок для капельницы Ссылка

Адаптер для капсулирования Ссылка

Я сделал этот доклад только в качестве руководства.

Спасибо за информацию о ветеринарии Гамио.